Велосипедпен жүру кезінде төбешіктерге немесе тегіс жолға қарамастан белгілі бір педаль жылдамдығын (каденция деп те аталады) сақтау маңызды. Қуатты педальдан дөңгелектерге беру үшін берілістерді пайдалану қажет.

Велосипедте беріліс болатын екі орын бар. Біріншісі тізбек деп аталатын педальға қосылады. Екінші орын артқы доңғалақпен жалғанған, артқы тісті немесе жұлдызша деп аталады. Тісті доңғалақтар шынжырмен қосылған. Тізбек педальға берілетін қуатты дөңгелектерге береді және педальдарға (алдыңғы кассета) және дөңгелектерге (артқы кассета) қосылған берілістердің өлшеміне негізделген механикалық артықшылық жасалады.

Тісті доңғалақтардың әртүрлі сандары бар әртүрлі велосипедтер бар. Бір тісті велосипед бекітілген механикалық артықшылықта қалады - бір тісті велосипедтегі беріліс адам тегіс жолда немесе төбеде педаль басқанына қарамастан өзгермейді. Бұл педаль басқан адам төбелерге шығу немесе жылдамырақ жүру үшін аяқтарына барлық жүктемені салуы керек дегенді білдіреді.

Көп тісті велосипед педаль басқаратын адамға әртүрлі нәтижелерге жету үшін механикалық артықшылығын реттеу үшін бірдей педаль жылдамдығын сақтауға мүмкіндік береді. Бұл шабандозға педаль жылдамдығын өзгертпестен төбелерге шығуға немесе жылдамырақ жүруге мүмкіндік береді.

Бірнеше берілістері бар велосипед механикалық артықшылықтарды жеке пайдасына пайдаланудың көптеген нұсқаларын береді. Тұрақта тұрған велосипед аялдамадан жылдамдату немесе үлкен төбеге шығу үшін көбірек айналу моменті (бұрылу қуаты) үшін қолайлы беріліс тіркесімін пайдаланғысы келеді. Крутящий моменттің механикалық артықшылығы (бұрылу қуаты көбірек) кішірек беріліс үлкенірек берілістерді басқарғанда қол жеткізіледі. Велосипед контекстінде бұл ең кіші алдыңғы шынжыр өлшемі ең үлкен артқы тісті немесе жұлдызшамен жұптастырылған кезде орын алады. Дегенмен, моментке арналған велосипед өте жылдам қозғала алмайды.

Екінші жағынан, қазірдің өзінде қозғалып жатқан және жылдам жылдамдыққа жетуді қалайтын велосипед минутына жүздеген рет педаль баспай, жоғары жылдамдыққа жету үшін көбірек жылдамдыққа (қозғалыс жылдамдығы) сәйкес келетін беріліс тіркесімін пайдалануы керек. Жылдамдық үшін механикалық артықшылық үлкенірек беріліс кіші редукторды басқарғанда қол жеткізіледі. Велосипед контекстінде бұл ең үлкен алдыңғы шынжыр өлшемі ең кішкентай артқы тісті немесе жұлдызшамен жұптастырылған кезде орын алады.

Велосипедпен жүру кезінде механикалық артықшылыққа ие болу шабандоздарға жұмсайтын энергия көлемін барынша пайдалануға мүмкіндік береді. Механикалық артықшылықты әртүрлі жағдайларда қолдануға болады және роботты жарысқа жобалау кезінде қажет болады.