ടോർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ വേഗത നമ്മൾ എവിടെയാണ് കണ്ടത്

സൈക്കിൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ, കുന്നുകളോ നിരപ്പായ റോഡുകളോ പരിഗണിക്കാതെ ഒരു നിശ്ചിത പെഡലിംഗ് വേഗത (കാഡൻസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. പെഡലിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറാൻ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സൈക്കിളിൽ ഗിയറുകൾ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ നിലവിലുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ചെയിൻറിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ സ്ഥലം പിൻ ടയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ പിൻ കോഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രോക്കറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഗിയറുകൾ ഒരു ചെയിൻ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പെഡലിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന പവർ ചെയിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ പെഡലുകളുമായി (മുൻ കാസറ്റ്) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയറുകളുടെ വലുപ്പത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു (പിൻ കാസറ്റ്).

ചെയിൻറിംഗുകൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത എണ്ണം ഗിയറുകൾ ഉള്ള വ്യത്യസ്ത ബൈക്കുകളുണ്ട്. ഒരു ഗിയർ ബൈക്കിന് ഒരു നിശ്ചിത മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം നിലനിർത്തുന്നു - ഒരു വ്യക്തി ഒരു നിരപ്പായ റോഡിലോ കുന്നിലോ ചവിട്ടുകയാണെങ്കിലും ഒരൊറ്റ ഗിയർ ബൈക്കിലെ ഗിയറുകൾ മാറില്ല. ഇതിനർത്ഥം, കുന്നുകൾ കയറാനോ വളരെ വേഗത്തിൽ സവാരി ചെയ്യാനോ വേണ്ടി പെഡൽ ചവിട്ടുന്ന വ്യക്തി തന്റെ കാലുകളിൽ മുഴുവൻ ആയാസവും ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്.

ഒരു മൾട്ടി-ഗിയർ ബൈക്ക്, വ്യത്യസ്ത ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് തന്റെ മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, പെഡൽ ചെയ്യുന്ന വ്യക്തിക്ക് അതേ പെഡലിംഗ് വേഗത നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് റൈഡർക്ക് കുന്നുകൾ കയറാനോ പെഡലിംഗ് വേഗത മാറ്റാതെ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനോ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ഒന്നിലധികം ഗിയറുകളുള്ള ഒരു സൈക്കിൾ, സ്വന്തം നേട്ടത്തിനായി മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു. നിശ്ചലമായി നിൽക്കുന്ന ഒരു സൈക്കിൾ, ഒരു സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് വേഗത കൂട്ടുന്നതിനോ ഒരു വലിയ കുന്ന് കയറുന്നതിനോ കൂടുതൽ ടോർക്ക് (ടേണിംഗ് പവർ) ലഭിക്കുന്ന ഒരു ഗിയർ കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ചെറിയ ഗിയർ ഒരു വലിയ ഗിയറിനെ ഓടിക്കുമ്പോൾ ടോർക്കിന് (കൂടുതൽ ടേണിംഗ് പവർ) ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം കൈവരിക്കാനാകും. ഒരു സൈക്കിളിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഏറ്റവും ചെറിയ ഫ്രണ്ട് ചെയിനിംഗ് വലുപ്പം ഏറ്റവും വലിയ റിയർ കോഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രോക്കറ്റുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ടോർക്കിനായി ഘടിപ്പിച്ച ഒരു സൈക്കിളിന് വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല.

മറുവശത്ത്, ഇതിനകം തന്നെ നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയും വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സൈക്കിളിന്, മിനിറ്റിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ ചവിട്ടാതെ തന്നെ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ വേഗതയ്ക്ക് (ചലന നിരക്ക്) അനുയോജ്യമായ ഒരു ഗിയർ കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു വലിയ ഗിയർ ഒരു ചെറിയ ഗിയറിനെ ഓടിക്കുമ്പോൾ വേഗതയ്ക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം കൈവരിക്കാനാകും. ഒരു സൈക്കിളിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഏറ്റവും വലിയ മുൻ ചെയിനിംഗ് വലുപ്പം ഏറ്റവും ചെറിയ പിൻ കോഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രോക്കറ്റുമായി ജോടിയാക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം ഉണ്ടാകുന്നത് റൈഡർമാർക്ക് അവർ ചെലുത്തുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവ് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടം പല വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിലും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു മത്സരത്തിനായി ഒരു റോബോട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അഭികാമ്യമായിത്തീരുകയും ചെയ്യും.