勢いの影響を弱める
車両がどんな速度で走行しているときでも、運動量が働いています。 その車両が衝突したり急ブレーキをかけたりすると、車両、乗員、積載物の運動量の突然の変化により、その力によって負傷や損傷が発生する可能性があります。 そのため、自動車メーカーは、事故に巻き込まれた可能性のある乗客を保護するために、シートベルト、エアバッグ、パッド入りダッシュボード、クラッシャブルゾーンなどのいくつかの安全機能を開発しました。
シートベルトとエアバッグは、身体の動きを徐々に減速するように設計されているため、重要な装置です。 徐々に減速すると、衝突時に車体にかかる力が軽減されます。 シートベルトとエアバッグは車両に取り付けることが法律で義務付けられており、乗客の安全を確保するためにシートベルト法を施行している州は数多くあります。
パッド入りのダッシュボードは、エアバッグが展開されない場合にライダーが自分自身を守るための安全機能です。 ダッシュボードではなくパッドにぶつかると、衝突時に身体に作用する力が軽減されます。 この特徴は、自動車衝突による頭部損傷の重症度に大きな影響を与えます。
クランプルゾーンは、ダイムラー・ベンツに勤務していたベラ・バレニによって 1952 年に初めて開発されました。 彼は、衝突時に解放される運動エネルギーを吸収して潰れる指定部分を備えた車を設計した。 これらのゾーンは現在でも自動車エンジニアによって設計され、利用されています。 車両は衝突時に制御された方法で崩壊し、衝撃の力を吸収して方向転換するように設計されています。 クラッシャブルゾーンは通常、車両の前部と後部にあります。
教師のヒント
この読み物で言及されているすべての装置は、車の運動量を減らしたり、衝突時に発生する衝撃力を直接減らしたりするものではないことを生徒が認識できるように支援します。 代わりに、これらのデバイスは衝撃力を管理して、その結果が最小限に抑えられるようにします。 たとえば、車両のエアバッグは、速度の探索アクティビティでロボットとボールの間に膨らんだ風船を置くようなものです。 風船はボールにかかる衝撃力をいくらか分散させ、ボールの移動距離を短縮することができたかもしれない。 これは、衝突時にエアバッグが車内の内装との衝突で乗員の頭部が損傷するのを防ぐ仕組みに似ています。
議論を促す
質問: 昔の車は鋼鉄で作られていて、クッション材はほとんどありませんでした。 自動車に安全機能の要件が追加されたのはなぜだと思いますか?
A: 学生は、首の怪我 (むち打ち症) や頭部の怪我 (脳震盪、脳損傷)、そして致命的な自動車事故に関する多数の事件について言及する必要があります。
質問: 車両の安全機能はどのようにあなたを保護しますか?
回答: 生徒は、エアバッグとシートベルトがダッシュボードに投げ出されたり、フロントガラスを突き破ったりするのを防ぐ仕組みを指摘する必要があります。 クラッシャブルゾーンは衝突による人体への衝撃を軽減します。
質問: 小さな子供を守るためにエンジニアが開発した安全機能にはどのようなものがありますか?また、その理由は何ですか?
回答: 特別なチャイルドシートの設計により、シートベルトを正しい位置に配置して、子供をよりよく守ることができます。
学習を拡張する
このアクティビティを拡張するには、生徒に、他の種類の乗り物（さまざまな種類の飛行機、スペースシャトル、ヘリコプターなど）における上記のような安全機能についてさらに調査するように依頼します。 また、安全機能の限界を探るためにエンジニアが使用する衝突試験方法を調べることもできます。